Флаг Узбекистана
Сохраняя дружественные отношения с Россией, Ташкент придерживается статуса наблюдателя в Евразийском экономическом союзе и преследуют свои цели в проектах создания новых логистических маршрутов в Средней Азии.
Власти РФ и Узбекистана неоднократно подчеркивали "особый характер стратегического партнерства" между странами. Между Россией и Узбекистаном еще с начала 2000-х годов действуют договор о стратегическом партнерстве (2004 год) и договор о союзнических отношениях (2005 год). За последние годы в отношениях между странами наблюдается стремление к увеличению экономического сотрудничества.
Президент РФ Владимир Путин по итогам российско-узбекистанских переговоров в Ташкенте в мае 2024 года заявил о том, что в 2023 году доля сделок в рублях достигла 58%. Он отметил, что в РФ считают "чрезвычайно важным" переход в расчётах на национальные валюты. В сентябре 2024 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил о том, что доля расчетов в национальных валютах между Россией и Узбекистаном достигла 70%.
В 2024 году было также заявлено о том, что власти стран работают над удвоением показателей взаимной торговли. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев также заявлял о том, что "были приняты конкретные дорожные карты, включающие меры поддержки взаимных поставок" для увеличения товарооборота до еще более высокого уровня в $30 млрд.
Товарооборот между РФ и Узбекистаном в 2024 году превысил отметку в $10 млрд. Торговля с Россией составила 15,5% в общем объеме внешней торговли Узбекистана. По этим показателям РФ находится на втором месте для Узбекистана – после Китая. В 2024 году товарооборот КНР и Узбекистана достиг $13,1 млрд, составив около 19% от общего объема.
По данным статистического ведомства Узбекистана на 1 декабря 2024 года, китайские компании, работающих в Узбекистане, составили 21,8% (3372 компании) от общего числа иностранных компаний в стране, превысив долю российских компаний (19,9% или 3067 предприятий).
Помимо достижения более высоких показателей экономического взаимодействия с Китаем Узбекистан также неоднократно заявляли об отсутствии намерений по вступлению в Евразийский экономический союз. Узбекистан сохраняет статус наблюдателя в ЕАЭС с декабря 2020 года.
Военное сотрудничество между РФ и Узбекистаном также носит характер стратегического партнерства, соответствующая программа на 2026 –2030 годы была подписана министрами обороны РФ и Узбекистана в январе 2024 года. Но и в этой сфере сотрудничество между Москвой и Ташкентом является не вполне всеобъемлющим – с учетом отсутствия намерений у Узбекистана возвращаться в Организацию договора по коллективной безопасности (ОДКБ), из состава которой страна вышла в 2012 году.
Узбекистан, как и ряд других стран СНГ в Средней Азии в целом географически ближе к Китаю, чем к России. Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан не имеет общей границы с РФ, при этом Таджикистан и Кыргызстан граничат с КНР.
Узбекистан стремится воспользоваться интересом различных стран к реализации крупных инфраструктурных проектов в регионе. Одна из основных проблем для Ташкента остается прежней – отсутствие выхода к морю и улучшение экспортной логистики. Дополнительной проблемой экономики страны за последние годы также стал дефицит энергии на фоне роста населения и увеличения промышленного производства. Несмотря на наличие собственных месторождений нефти и газа, Узбекистан вынужден импортировать газ из РФ транзитом через Казахстан, а также из Туркменистана.
Помимо поставленных властями Узбекистана целей по цифровизации страны и превращения в "региональный IT-хаб", в определенном смысле в Узбекистане стремятся примерить на себя роль Турции в качестве некоего связующего звена в инфраструктурных маршрутах в Средней Азии.
Трансафганский коридор
В настоящее время через территорию Узбекистана в разной степени реализации или подготовки находятся, по крайней мере, 4 крупных проекта: 1) международный мультимодальный транспортный коридор Белоруссия-Россия-Узбекистан-Афганистан-Пакистан; 2) маршрут "Одного пояса, одного пути" по коридору Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан-/Азербайджан-Грузия-/Иран-Турция; 3) коридор Индия-Пакистан-Афганистан-Узбекистан-Кыргызстан-Китай; 4) коридор Индия-Пакистан-Афганистан-Узбекистан-Казахстан-Азербайджан-Грузия-ЕС
Реализация 3 из 4 данных проектов зависит от создания так называемого трансафганского коридора. Данная инициатива впервые была озвучена в 2018 году, с оценкой стоимости проекта на тот момент в $5 млрд. Впоследствии, цифры неоднократно менялись – в 2022 году были озвучены оценки в $8,2 млрд, в 2023 году они были снижены до $7 млрд.
Проект трансафганской железной дороги
В России выразили поддержку проекту – в апреле 2024 года делегация РФ в рамках переговоров в Узбекистане заявила о том, что поддерживает строительство Трансафганской железной дороги и создания в этих целях Консорциума из числа заинтересованных стран. Тогда же была подписана "дорожная карта" по развитию мультимодального транспортного коридора Белоруссия-Россия - Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан.
В интервью телеканалу Euronews [заблокирован в РФ] в начале апреля 2025 года президент Узбекистана заявил о том, что власти страны "готовы работать сообща с Европейским Союзом и другими международными партнерами для того, чтобы совместно продвигать позитивную повестку и инициативы, которые помогут Афганистану не только преодолеть текущие кризисы, но и развиваться в долгосрочной перспективе". В данном контексте вполне очевидно, что Узбекистан стремится привлечь новых инвесторов к реализации Трансафганского коридора. До недавнего времени у данного проекта сохранялись вопросы с финансированием и со стороны. Его изначальные параметры по стоимости ($4,6 млрд) и срокам реализации (5 лет) в дальнейшем с большой долей вероятности будут пересмотрены.
В Узбекистане надеются повысить транзитный статус и транспортную связанность экономики с другими регионами мира. Одно из устремлений руководства Узбекистана: превращение в страну, которая обеспечивает логистику грузопотоков между Китаем и Южной Европой, а также между полуостровом Индостан и странами СНГ и Европой.
Согласно комментариям министра транспорта Узбекистана Илхома Макхаева узбекистанским СМИ, строительство Трансафганской железной дороги все же начнется в 2025 году.