Закрытая заправочная станция
Стоимость бензина во многих государствах региона резко возросла, на автомобильных заправках наблюдаются длинные очереди. При этом власти ряда азиатских стран вынуждены вводить ограничения по продаже автомобильного топлива, субсидировать цены и принимать ряд других мер для смягчения последствий кризиса. Владельцам электромобилей и автомобилей с гибридными силовыми установками также не стоит расслабляться – из-за новой войны, развязанной США и Израилем в Персидском заливе, стоимость электроэнергии, скорее всего, также продолжит расти.
С момента начала американо-израильской агрессии против Ирана, наиболее серьезными пострадавшими – помимо самих иранских граждан – стали жители многих государств Азии. На фоне фактической блокировки Ормузского пролива, а также ответных ударов Ирана по инфраструктуре стран Персидского залива, которые являются союзниками США и Израиля, в мире продолжается резкий рост цен на энергоносители.
Военная авантюра администраций США, начавшаяся 28 февраля, как отмечали в ИИМР, ведет к серьезным негативным последствиям для большинства стран на планете и, в особенности, для бедных государств в Африке, Азии и Латинской Америке.
По данным портала GlobalPetrolPrices, с последней недели февраля 2026 года цены на бензин и дизельное топливо выросли на 20% и более в таких странах, как: Камбоджа, Лаос, Парагвай и Пакистан. Наиболее негативная ситуация с доступностью автомобильного топлива складывается в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, которые наиболее зависимы от поставок энергоносителей из Персидского залива.
Для многих стран Азии новая война на Ближнем Востоке фактически привела к повторению сценария арабского эмбарго на нефть для США в 1970-е годы. Массовые очереди на заправках, резкое увеличение стоимости бензина, нормирование выдачи топлива, сокращение рабочей недели – в марте 2026 года эти явления стали объективной реальностью для населения азиатских государств. При этом первые подобные инциденты стали появляться еще в начале марта. Три недели спустя серьезный топливный кризис в многих наименее энергетически защищенных странах мира фактически продолжается.
Лаос
Издание Laotian Times со ссылкой на данные министерства торговли страны отметило, что по состоянию на 11 марта из 2538 автомобильных заправок Лаоса продолжали работать только 1477 станций. Таким образом, в результате топливного кризиса закрылись около 42% от всех автомобильных заправок страны. Французское новостное агентство AFP [заблокировано в РФ] сообщило о том, что по состоянию на 16 марта в столице страны Вьентьяне наблюдаются "длинные очереди на заправках".
Государственное новостное агентство Khaosan Pathet Lao 18 марта сообщило о том, что правительство Лаоса "в целях ограничения растущих затрат на топливо" было вынуждено применить чрезвычайные меры в виде снижения топливных акцизов и введения ценовых ограничений. Данные меры, как отмечается, продлятся до 30 июня 2026 года.
Камбоджа
На начальном этапе американо-израильского конфликта с Ираном в Камбодже закрылась почти треть от всех автомобильных заправок страны – более 2000 из 6300. По состоянию на 13 марта 1600 из закрывшихся станций возобновили свою работу. Министр горнодобывающей промышленности и энергетики Кео Роттанак в комментариях агентству Reuters заявил о том, что ограничения, в том числе возникли из-за того, что Вьетнам и Китай "ввели ограничения на поставки топлива, по крайней мере, до конца марта" в Камбоджу. В результате этого власти страны были вынуждены импортировать дополнительные объемы автомобильного топлива из Сингапура и Малайзии. Издание Khmer Times 16 марта со ссылкой на данные министерства торговли страны сообщило о том, что с начала войны на Ближнем Востоке цены на бензин в Камбодже выросли на 35%, при этом дизельное топливо подорожало на 66%.
Шри-Ланка
Власти страны на фоне топливного кризиса ввели 4-дневную рабочую неделю. Генеральный комиссар по вопросам основных служб Шри-Ланки Прабат Чандракирти 16 марта заявил о том, что среда становится государственным выходным днем в стране "до особого распоряжения в дальнейшем". При этом министр энергетики Шри-Ланки Кумара Джаякоди, по данным новостного агентства Ada Derana, 17 марта предупредил о возможных рисках вынужденного отключения электроэнергии в стране из-за продолжающегося топливного кризиса.
Кроме того, с 19 марта власти страны фактически ввели ограничения по покупке автомобильного топлива. По информации Ada Derana, управляющий директор Ceylon Petroleum Corporation Майура Неттикумараге сообщил о том, что владельцы транспортных средств с номерами, которые заканчиваются четными цифрами (0, 2, 4, 6, 8) смогут приобретать топливо "по четным дням". При этом для транспортных средств с нечетной последней цифрой (1, 3, 5, 7, 9) в номерном знаке смогут покупать топливо "в нечетные дни".
Филиппины
Пример кризисной ситуации на Филиппинах – чуть более обеспеченного государства по официальным меркам, при этом также являющегося официальным союзником США в Азии – также показывает, что даже формально близким партнерам администрации Трампа приходится "выкручиваться" за счет собственных средств без какой-либо поддержки со стороны американских властей.
Власти страны ранее в целях экономии топлива объявили о введении 4-дневной рабочей недели в ряде государственных ведомств. Для водителей почти 140 тыс. мототакси-трициклов в Маниле при этом была выделена единовременная выплата в размере 5 000 песо (около $80). Данные меры также планируется масштабировать и на другой общественный транспорт. При этом топливные субсидии также планируются к выделению к ряде других секторов.
Во многих других странах Азии, в частности, Бангладеш, Мьянме, Таиланде власти также ввели различные ограничения из-за топливного кризиса. В ИИМР отмечали, что страны Персидского залива поставляли существенный объем не только нефти, сжиженного природного газа и удобрений, но также и нефтепродуктов через Ормузский пролив до начала военных действий США и Израиля против Ирана. По оценкам Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), объем нефтепродуктов, который поставлялись по этому маршруту, составлял около 19% от всей мировой торговли данным видом сырьевых активов. При этом инфраструктура целого ряда нефтеперерабатывающих предприятий на Ближнем Востоке в результате американо-израильской агрессии в отношении Ирана и ответных действий Тегерана фактически оказалась в зоне военного конфликта. В частности, удары с помощью БПЛА, а также баллистических и крылатых ракет были зафиксированы по НПЗ таких стран как: Саудовская Аравия, Катар, Кувейт и ОАЭ. 19 марта также были атакованы нефтеперерабатывающие предприятия Израиля в Хайфе и Ришон-ле-Ционе. До нового военного нападения на Иран в конце февраля 2026 года – второго с июня 2025 года – Израиль был нетто-экспортером нефтепродуктов и бензина. Катар также осуществлял поставки автомобильного топлива – преимущественно в страны Азии. Однако из-за военного конфликта данные страны могут превратиться из экспортеров в импортеров бензина.
В данном контексте энергетический кризис, который продолжает разворачиваться во многих странах мира, в том числе, в виде снижения доступности и повышения цен на автомобильное топливо, продолжается не только из-за резкого подорожания нефти, но также и по причине физического сокращения объема поставок нефтепродуктов на мировые рынки.